Гост 32769-2014 pdf

У нас вы можете скачать гост 32769-2014 pdf в fb2, txt, PDF, EPUB, doc, rtf, jar, djvu, lrf!

Первый абзац после слов "роликов и сепараторов" дополнить словами: Второй абзац изложить в новой редакции: Раздел 12 дополнить абзацем: Седьмой абзац после слов "конструкции конических подшипниковых узлов" дополнить словами: Осмотру подвергают не менее восьми и не более 12 конических подшипниковых узлов железнодорожного подвижного состава, отобранных по ГОСТ ". Стандарт дополнить приложениями Д и Е: Показатели, используемые для подтверждения соответствия техническому регламенту [1].

Статья, пункт и подпункт технического регламента [1]. Пункт раздел , определяющий правила и методы испытаний измерений. Железнодорожный подвижной состав и его составные части по прочности и техническому состоянию должны обеспечивать безопасное движение поездов с наибольшими скоростями в пределах допустимых значений; п.

Отсутствие отказов в условиях эксплуатационных поездных испытаний. Твердость поверхности наружных и внутренних колец и роликов, неоднородность по твердости в пределах одного кольца. Выбранные проектировщиком разработчиком конструкции железнодорожного подвижного состава и его составных частей должны быть безопасны в течение назначенного срока службы и или ресурса, назначенного срока хранения, а также выдерживать воздействия и нагрузки, которым они могут подвергаться в процессе эксплуатации.

Допуски установочных и присоединительных размеров, допуски взаимного положения поверхностей колец. Железнодорожный подвижной состав и его составные части должны иметь хорошо различимую маркировку; п. Составные части железнодорожного подвижного состава в соответствии с конструкторской документацией должны иметь маркировку, обеспечивающую идентификацию продукции независимо от года ее выпуска, в том числе: Железнодорожный подвижной состав и его составные части, применяемые при их производстве материалы и вещества должны быть рассчитаны на возможность их безопасной переработки или утилизации по истечении назначенного срока службы.

Переработка безопасна, утилизация по истечении назначенного срока службы не требуется. Железнодорожный подвижной состав и его составные части по техническому состоянию должны обеспечивать безопасное движение поездов с наибольшими скоростями в пределах допустимых значений; п.

Дополнительные испытания конических подшипниковых узлов при изменении технических характеристик или условий изготовления. Изменяемая техническая характеристика или изменяемое условие изготовления без изменения обозначения конического подшипникового узла. Дополнительные испытания пункт настоящего стандарта. Применение новой марки смазочного материала. Применение новой марки материала сепаратора.

Изменение осевого внутреннего зазора. Смена предприятия - изготовителя наружного кольца. Смена предприятия - изготовителя внутреннего кольца. Смена предприятия - изготовителя ролика.

Смена предприятия - изготовителя сепаратора. Стандарт дополнить элементом "Библиография": Электронный текст документа подготовлен АО "Кодекс" и сверен по: Текст документа Статус Сканер копия. Технические условия Название документа: Технические условия Номер документа: ИУС N 5, год Дата принятия: Примечание - Наружная поверхность профилированного ролика имеет слегка выпуклый на всей длине ролика или на его части регламентированный профиль.

Контроль продукции, по результатам которого принимается решение о ее пригодности к поставкам и или использованию. Контропь каждой единицы продукции в партии. Лабораторные испытания в условиях. Произведение длины окружности обода соответствующего среднеизношенного колеса и числа оборотов, совершенных коническим подшипниковым узлом при стендовом испытании. Испытания объекта, проводимые при эксплуатации. Товаросопроводительный документ, удостоверяющий качество поставляемого товара. D - номинальный наружный диаметр базового подшипника; d- номинальный диаметр отверстия базового подшипника: Ажгф - отклонение среднего диаметра посадочного отверстия в единичной плоскости упорного кольца: Габариты базового подшипника обозначают цифровыми знаками, соответствующими целой части габаритных размеров базового подшипника в миллиметрах, в последовательности: В качестве дополнительного обозначения, как правило, применяют обозначение конструкторского документа или обозначение вида применения конического подшипникового узла.

Обязательными составными частями при любом варианте исполнения конического подшипникового узла являются базовый подшипник, смазочный материал и уплотнения. Варианты исполнения представлены на рисунках Рисунки поясняют главные особенности конструктивного исполнения и не определяют точную конструкцию конического подшипникового узла.

Допускаются другие варианты исполнения. По согласованию с предприятием-потребителем допускается поставка конических подшипниковых узлов без деталей торцевого крепления, а также без упорных и лабиринтных колец.

Рисунок 3 - Вариант исполнения с передней крышкой без заглушки, с четырьмя болтами, с лабиринтным кольцом. Для конических подшипниковых узлов, применяемых в закрытой буксе, нижние предельное отклонение 30 мкм для диаметров наружного кольца на более мм и 35 мкм - для диаметров более мм.

Требования к коническим подшипниковым узлам, дополняющие требования настоящего стандарта, устанавливают в технических условиях предприятия-изготовителя. На поверхностях колец и роликов. Требования к полиамидному сепаратору устанавливают в конструкторской документации, действующей на предприятии-изготовитвле. Защита от коррозии поверхностей упорного копьца. Индивидуальный номер конического подшипникового узла не должен повторяться в течение календарного месяца.

При необходимости допускается нанесение маркировки на другие детали базового подшипника. Допускается обозначение условного знака года выпуска в виде двух последних цифр пода изготовления.

Допускается указывать дополнительную информацию, например условное обозначение кольца базового подшипника, обозначение конического подшипникового узла по конструкторской документации. Объем выборочного контроля указанного геометрического параметра устанавливает предприятие-изготовитель. В случае обнаружения отступлений от требований конструкторской документации, действующей на предприятии-иэготовителе.

Число деталей для контроля устанавливают в документации, действующей на предприятии-изготовитепе. Допускается проводить входной контроль комплектующих изделий по сертификатам о качестве. Конические подшипниковые узлы, в отношении которых выполняют процедуры подтверждения соответствия, должны быть идентифицированы по требованиям безопасности. Результат идентификации используют при сертификации конических подшипниковых узлов.

Требования безопасности конических подшипниковых узлов обеспечиваются путем соблюдения конструктивных требований, требований к материалам, маркировке и требований надежности. При идентификации образцов конических подшипниковых узлов для всех видов сертификации методы измерения и испытания - в соответствии с разделом 9. Объем установочной серии конических подшипниковых узлов определяет комиссия из представителей предприятия-потребителя и предприятия-изготовителя и ограничивается двумя годами выпуска.

Производитель фиксируется по сертификату о качестве поставляемых деталей. Отбор образцов для идентификации по 8. Б и 8 соответственно, по 8. При наличии видимых дефектов контроль состояния поверхности осуществляют путем сравнения с контрольным образцом, утвержденным предприятием-изготовителем.

Арбитражный метод - контроль по ГОСТ Твердость сердцевины и глубину закаленного слоя поверхностно закаленных деталей допускается измерять на образ-цах-свидетепях. Массу заложенного смазочного материала определяют как разность результатов взвешивания конического подшипникового узла до и после его промывки от смазочного материала. Допускается транспортировать конические подшипниковые узлы, пакетированные и уложенные по определенной схеме на поддоне или без него, обтянутые металлической лентой или другим материалом.

Упаковка должна обеспечивать неизменность форм пакета и сохранность конических подшипниковых узлов при транспортировании. Технологию монтажа, включающую конечную силу запрессовки и время его выдержки, согласовывают с предприятием-изготовителем. При распылении допускается небольшое попадание краски на переднюю крышку. Предприятия-изготовители конических подшипниковых узлов в соответствии с законодательством. Графическое представление циклов испытаний указано на рисунке А.

Продолжительность цикла испытаний указана в таблице А. Во время остановок воздушное охлаждение отключают.