Рельс р 40 гост

У нас вы можете скачать рельс р 40 гост в fb2, txt, PDF, EPUB, doc, rtf, jar, djvu, lrf!

Форма и основные контролируемые размеры поперечного сечения рельсов должны соответствовать приведенным на рисунке 1 и в таблице 1. Допускаемые отклонения контролируемых размеров и формы поперечного сечения рельсов должны соответствовать значениям, указанным в таблице 2.

Расположение, количество и диаметр болтовых отверстий в шейке на концах рельсов должны соответствовать приведенным на рисунке 2 и в таблице 3. По согласованию сторон рельсы могут быть изготовлены с другим расположением, количеством и диаметром болтовых отверстий.

Рельсы железнодорожные широкой колеи Р, Р, Р Рельсы железнодорожные Р43 для путей промышленного транспорта. Рельсы рудничные Р и Р Рельсы железнодорожные узкой колеи типов Р8, Р11, Р18 и Р Узел крепления крановых рельсов.

Рисунок 1 - Основные размеры поперечного сечения рельса Таблица 1 В миллиметрах Наименование размера поперечного сечения. Рельсы II группы изготавливают из спокойной мартеновской стали, раскисленной алюминием или марганец-алюминиевым сплавом.

Механические свойства стали для рельсов I и II групп при испытаниях на расстояние должны соответствовать нормам, указанным в табл. Технология изготовления рельсов должна гарантировать отсутствие в них флокенов, а также местных неметаллических включений глинозема, карбидов и нитридов титана или глинозема сцементированного силикатами , вытянутых вдоль направления прокатки в виде дорожек - строчек длиной более 2 мм для рельсов группы I и длиной более 8 мм для рельсов группы II.

Поверхность головки рельса на его концах должна быть подвергнута закалке с прокатного нагрева или с индукционного нагрева токами высокой частоты. В обозначении марки стали буква "М" указывает способ выплавки стали мартеновский , цифры - среднее содержание углерода в сотых долях процента. Допускается производство рельсов типа Р50 групп I и II из кислородно-конверторной стали.

При этом в обозначении марки стали буква "М" заменяется буквой "К". Рельсы, предназначенные для сварки или других специальных целей, по требованию потребителя допускается изготовлять длиной не менее 6,0 м без закалки одного или обоих концов.

Рельсы после полного остывания могут быть подвергнуты холодной правке на роликоправильных машинах и штемпельных прессах. Концы рельсов должны быть отфрезерованы перпендикулярно продольной оси рельса.

Перекос торцов не должен быть более 1,0 мм при измерении в любом направлении. Обрубать и ломать дефектные концы рельсов не допускается. Болтовые отверстия на концах рельсов должны быть просверлены перпендикулярно к вертикальной продольной плоскости рельса.

Поверхности болтовых отверстий и торцов рельсов должны быть без рванин, задиров и следов усадки в виде расслоений и трещин.

Заусенцы и наплывы металла у болтовых отверстий и на торцах рельсов должны быть удалены зачисткой. Пробный отрезок рельса для испытания на прочность подошвы должен выдержать без трещин или излома статическую нагрузку до получения стрелы прогиба 4,0 мм.

Для укладки на магистральных путях МПС не допускаются: Отгружаемые потребителю рельсы должны сопровождаться документом актом технической годности рельсов , подписанным представителем предприятия-изготовителя и инспектором МПС, удостоверяющим соответствие рельсов требованиям настоящего стандарта, в котором должно быть указано:.

III 90 типа Р75, плавка П, закаленный по всей длине зеленая полоса на шейке и зеленая окантовка торца ; в - рельс изготовлен Нижнетагильским Т металлургическим комбинатом в сентябре г. IX 89 типа Р50, плавка Я, закаленный по всей длине, по качеству закалки - первого класса зеленая окантовка на торце ; г - рельс изготовлен заводом им. Дзержинского Д в январе г. I 90 типа Р50, плавка , закаленный по всей длине, по качеству закалки - второго класса желтая окантовка на торце.

Основные требования к рельсам типов Р50, Р65 и Р75, термообработанных путем объемной закалки в масле по ГОСТ введен с 1 января г. Стандарт распространяется на железнодорожные рельсы типов Р50, Р65 и Р75, изготовленные из мартеновской высокоуглеродистой стали и подвергнутые термической обработке по всей длине путем объемной закалки их в масле с последующим печным отпуском.

Рельсы, предназначенные для термической обработки, должны соответствовать требованиям, предъявляемым к рельсам первого сорта, изготовляемым по ГОСТ Допускается по согласованию между изготовителем и потребителем подвергать термической обработке рельсы второго сорта. Закаленные рельсы, переведенные во второй сорт по поверхностным дефектам, предназначены для укладки на путях, не принадлежащих МПС.

Твердость на поверхности катания головки закаленных рельсов должна быть в пределах НВ Пробный отрезок рельса должен выдерживать низкотемпературные испытания на удар под копром без излома и признаков разрушения. При неудовлетворительных результатах повторных испытаний на удар под копром рельсы разрешается подвергать высокому отпуску на твердость НВ Рельсы должны сопровождаться документом, подписанным представителем предприятия-изготовителя и инспектором МПС, удостоверяющим соответствие их требованиям настоящего стандарта и содержащим:.

Маркировка подразделяется на постоянную, выполняемую во время прокатки и клеймением в горячем и холодном состоянии см. От всей души поздравляю вас с новым, годом! Желаю оптимизма, а следовательно, и веры в то, что разумных, взвешенных решений в нашей экономической действительности будет больше, что желание сиюминутного обогащения уступит место трезвому расчету, который позволяет заглянуть за горизонт сегодняшнего дня!